Από την ΑΕΒΑΛ… στον δρόμο του μέλλοντος: Η Πτολεμαΐδα εξετάζει τον πρώτο επαγωγικό δρόμο φόρτισης στην Ελλάδα

Από την ΑΕΒΑΛ… στον δρόμο του μέλλοντος: Η Πτολεμαΐδα εξετάζει τον πρώτο επαγωγικό δρόμο φόρτισης στην Ελλάδα

Η αποκάλυψη κατά την επίσκεψη Παπαστεργίου – Καλαφάτη στον Κόμβο Καινοτομίας Υδρογόνου του ΕΚΕΤΑ

Ένας δρόμος που δεν θα μεταφέρει μόνο οχήματα, αλλά θα μπορεί ταυτόχρονα να τους παρέχει ηλεκτρική ενέργεια, βρίσκεται στον σχεδιασμό στην Πτολεμαΐδα.

Η είδηση έγινε γνωστή σήμερα, κατά την επίσκεψη του υπουργού Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Τεχνητής Νοημοσύνης Δημήτρη Παπαστεργίου και του υφυπουργού Ανάπτυξης, αρμόδιου για την Έρευνα και την Καινοτομία, Σταύρου Καλαφάτη, στον Κόμβο Καινοτομίας Υδρογόνου του ΕΚΕΤΑ, στο Βιοτεχνικό Πάρκο Πτολεμαΐδας, στον χώρο της πρώην ΑΕΒΑΛ. (Eordaia.org⁠)

Στο πλαίσιο της παρουσίασης των τεχνολογικών εφαρμογών που σχεδιάζονται στην περιοχή, έγινε γνωστό ότι το ΕΚΕΤΑ προετοιμάζει πιλοτικό έργο επαγωγικής φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων εν κινήσει, στον δρόμο που οδηγεί προς το ΒΙΟΠΑ Πτολεμαΐδας. Η τεχνολογία χαρακτηρίστηκε ως καινοτόμος για τα ελληνικά δεδομένα.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, το πιλοτικό τμήμα αναμένεται να έχει μήκος περίπου 1 έως 1,5 χιλιομέτρου και να αποτελέσει ένα πραγματικό πεδίο δοκιμής μιας τεχνολογίας που ήδη αναπτύσσεται σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες.

Πώς θα φορτίζουν τα οχήματα ενώ κινούνται

Η λειτουργία βασίζεται στην επαγωγική μεταφορά ηλεκτρικής ενέργειας.

Ειδικά συστήματα τοποθετούνται κάτω από το οδόστρωμα και μεταφέρουν ασύρματα ενέργεια σε ειδικό δέκτη που βρίσκεται στο κάτω μέρος του ηλεκτρικού οχήματος. Έτσι, ένα συμβατό όχημα μπορεί να φορτίζει την μπαταρία του ενώ κινείται πάνω από το συγκεκριμένο τμήμα του δρόμου.

Το ιδιαίτερο ενδιαφέρον στην περίπτωση της Πτολεμαΐδας είναι ότι ο σχεδιασμός προβλέπει και ενσωματωμένα φωτοβολταϊκά, δημιουργώντας έναν συνδυασμό παραγωγής και ασύρματης μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας. (Economix⁠)

Με άλλα λόγια, στον χώρο όπου για δεκαετίες κυριάρχησε η λιγνιτική και βιομηχανική δραστηριότητα, σχεδιάζεται μια υποδομή που συνδέει την ηλεκτροκίνηση, τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, την έρευνα και την τεχνολογία.

Η Πτολεμαΐδα στο επίκεντρο μιας ευρωπαϊκής τεχνολογικής εξέλιξης

Η ιδέα δεν είναι θεωρητική.

Στη Γαλλία, στον αυτοκινητόδρομο Α10, έχει ήδη κατασκευαστεί πιλοτικό τμήμα περίπου 1,5 χιλιομέτρου με δυναμική επαγωγική φόρτιση. Αντίστοιχες δοκιμές έχουν πραγματοποιηθεί και στην Ιταλία και τη Σουηδία.

Η γαλλική εμπειρία έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς οι δοκιμές έδειξαν ότι η τεχνολογία μπορεί να μεταφέρει σημαντική ισχύ στα οχήματα που κινούνται πάνω από το ειδικά διαμορφωμένο οδόστρωμα.

Το ζητούμενο πλέον για την Ελλάδα είναι να διαπιστωθεί εάν μια τέτοια τεχνολογία μπορεί να λειτουργήσει αποτελεσματικά και οικονομικά και στις ελληνικές συνθήκες.

Πόσο θα κοστίσει;

Εδώ βρίσκεται ίσως το μεγαλύτερο ενδιαφέρον για το επόμενο στάδιο του σχεδιασμού.

Στο γαλλικό πιλοτικό έργο των 1,5 χιλιομέτρων το κόστος αναφέρθηκε περίπου στα 3,5 εκατομμύρια ευρώ. Μια απλή αναγωγή αντιστοιχεί σε περίπου 2,3 εκατομμύρια ευρώ ανά χιλιόμετρο, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι το ελληνικό έργο θα έχει αντίστοιχο κόστος.

Το έργο της Πτολεμαΐδας είναι πιλοτικό. Στόχος του δεν είναι να δημιουργήσει έναν μεγάλο αυτοκινητόδρομο, αλλά να δοκιμάσει στην πράξη την τεχνολογία, να μετρήσει την απόδοσή της και να δώσει απαντήσεις για την πιθανή μελλοντική επέκτασή της.

Και αυτό είναι ίσως το σημαντικότερο.

Εάν το πείραμα της Πτολεμαΐδας αποδειχθεί επιτυχημένο, τότε ανοίγει ο δρόμος για να εξεταστούν μεγαλύτερες εφαρμογές σε σημεία με αυξημένη κυκλοφορία ηλεκτρικών οχημάτων και ιδιαίτερα βαρέων φορτηγών.

Από την ΑΕΒΑΛ στην Εγνατία;

Η σκέψη δεν είναι δύσκολο να γίνει.

Ένας επιτυχημένος πιλοτικός δρόμος μήκους 1 έως 1,5 χιλιομέτρου στην Πτολεμαΐδα θα μπορούσε να αποτελέσει το πρώτο ελληνικό βήμα προς την αξιοποίηση της δυναμικής φόρτισης σε μεγαλύτερες οδικές υποδομές.

Και τότε η συζήτηση θα μπορούσε να μεταφερθεί στην Εγνατία Οδό.

Πόσο θα κόστιζε ένας επαγωγικός διάδρομος 10, 20 ή 50 χιλιομέτρων;

Πόσα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και φορτηγά θα έπρεπε να τον χρησιμοποιούν ώστε η επένδυση να είναι οικονομικά βιώσιμη;

Πόση ενέργεια θα μπορούσε να μεταφέρεται στα οχήματα;

Και κυρίως, θα μπορούσε η δυναμική φόρτιση να περιορίσει την ανάγκη για τεράστιες μπαταρίες στα ηλεκτρικά φορτηγά;

Αυτά είναι τα ερωτήματα που θα κληθεί να απαντήσει στην πράξη το πιλοτικό έργο της Πτολεμαΐδας.

Η περιοχή, που για δεκαετίες τροφοδότησε την Ελλάδα με ηλεκτρική ενέργεια από τον λιγνίτη, βρίσκεται σήμερα μπροστά σε ένα διαφορετικό ενεργειακό στοίχημα.

Να δοκιμάσει έναν δρόμο που δεν καταναλώνει απλώς ενέργεια για να μετακινεί οχήματα, αλλά μπορεί να αποτελεί ο ίδιος μέρος της ενεργειακής υποδομής.

Και αυτή τη φορά, το πείραμα μπορεί να ξεκινήσει στην Πτολεμαΐδα.

ΔΕΙΤΕ ΣΧΕΤΙΚΟ ΔΗΜΟΣΙΕΥΜΑ ΕΔΩ